In questo post voglio parlarvi del Transponder Code o ancora chiamato Squawk Code, un codice di quattro cifre che viene inserito all' interno del Transponder, un apparecchio che si trova su tutti gli aerei o elicotteri che trasmette alla torre a terra la posizione, la velocità e ancora l' altitudine compresa di errore strumentale.
Un transponder è simile a questi:
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| Garmin GTX 327 |
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| Garmin GTX 320 |
Il transponder, come ho già detto è un apparecchio che si trova nel cockpit dell' aereo o ancora su molti elicotteri che fornisce informazioni alla torre, ciò vuol dire che non è uno strumento di navigazione utile al pilota.
Questo apparato dialoga a terra con un radar specifico che controlla lo spazio aereo, questo radar si chiama "Radar Secondario di Sorveglianza" (RSS).
Mentre il radar primario si occupa esclusivamente della scansione dello spazio aereo e riporta gli echi di ritorno (cioè gli aeromobili in volo) sotto forma di "blip" cioè di una specie di puntino sul monitor dell'operatore radar.
Sullo schermo dell' operatore radar però il puntino corrisponde ad un aereo o elicottero anonimo. Quindi, la funzione del transponder è quella di distinguerci tra gli altri traffici sullo schermo radar.
Per i voli IFR
Ogni aereo dovrà inserire nel transponder uno Squawk Code differente per farsi riconoscere, generalmente viene fornito al primo contatto dalla Torre o dalla Ground per i voli IFR, utilizzando la fraseologia "Squawk xxxx" (le x stanno per le quattro cifre che bisognerà inserire nel transponder).
Spesso il transponder code viene cambiato durante il volo su richiesta della torre oppure per comunicare emergenze a bordo.
Per i voli VFR
Per i voli VFR il transponder code standar in europa è il 7000 o il 1200 in USA.
Il transponder è fornito di un tasto chiamato IDENT, che serve all' operatore a terra per vedere subito il tuo aereo nel radar, premendo un IDENT l' aereo lampeggia sugli schermi radar e può essere riconosciuto facilmente.
I transponder sugli aerei AG hanno dimensioni ridotte. Esistono diversi tipi: il più obsoleto era l'A (Alpha), oggi è comunemente diffuso il Charlie (C) anche se sta cominciando a diffondersi anche il sofisticato Sierra (S). Il tipo A è stato largamente diffuso in passato sugli aerei di aviazione generale, nel quale si inseriva il codice 7000 quando ci si apprestava ad entrare in uno spazio controllato, siccome il transponder A non forniva alla torre nessuna informazione relativa ad altitudine, velocità ma solo la posizione, i piloti dovevano comunicare le informazioni del velivolo via radio.
Tra i codici più utilizzati ci sono quelli che possiamo chiamare Routine Codes, ovvero codici standar che vengono utilizzati con frequenza, o ancora gli Emergency Codes, squawk code da inserire nelle emergenze. Gli emergency codes sono utili perchè nel caso di una emergenza si inserisce nel transponder il codice 7700, e senza comunicare nulla via radio, la torre viene a sapere di un' emergenza a bordo.
Qui sotto un elenco dei codici più utilizzati tratti da
wikipedia.
Routine codes
- 0000:
- Military intercept code (in the U.S.)[11]
- Mode C or other SSR failure (in the UK).[12]
- Shall not be used — is a non-discrete mode A code (Europe)[13]
- 0021: VFR squawk code for German airspace (5000 feet and below) — from 15 March 2007 replaced by the international 7000 code for VFR traffic.[14]
- 0022: VFR squawk code for German airspace (above 5000 feet) — from 15 March 2007 replaced by the international 7000 code for VFR traffic.[14]
- 0033: Parachute dropping in progress (UK)[12]
- 0041 to 0057: In Belgium assigned for VFR traffic under Flight Information Services (BXL FIC)
- 0100: In Australia: flights operating at aerodromes (in lieu of codes 1200, 2000 or 3000 when assigned by ATC or noted in the Enroute Supplement Australia)[15]
- 1000:
- Instrument Flight Rules (IFR) flight below 18,000' when no other code has been assigned (Canada)[6]
- Non-discrete mode A code reserved use in Mode S radar/ADS-B environment where the aircraft identification will be used to correlate the flight plan instead of the mode A code[13]
- 1200:
- Visual flight rules (VFR) flight, this is the standard squawk code used in North American airspace when no other has been assigned.[6]
- In Australia civil VFR flights in class E or G airspace.[15]
- 1201: Visual flight rules (VFR) glider operations for gliders not in contact with ATC, through February 2012 (United States).[16]
- 1202: Visual flight rules (VFR) glider operations for gliders not in contact with ATC; effective February 2012 (United States).[16]
- 1400: VFR flight above 12,500'ASL when no other code has been assigned (Canada).[6]
- 2000:
- The code to be squawked when entering a secondary surveillance radar (SSR) area from a non-SSR area used as Uncontrolled IFR flight squawk code in ICAO countries[13]
- In Canada for uncontrolled IFR at or above 18,000'[6]
- In Australia: civil IFR flights in Class G airspace.[15]
- 2100: Australia: Ground testing by aircraft maintenance staff.[15]
- 3000: Australia: Civil flights in classes A, C and D airspace, or IFR flights in Class E airspace.[15]
- 4000:
- Aircraft on a VFR Military Training Route or requiring frequent or rapid changes in altitude (U.S.)[17]
- In Australia: civil flights not involved in special operations or SAR, operating in Class G airspace in excess of 15NM offshore.[15]
- 4400 to 4477: Reserved for use by SR-71, YF-12, U-2 and B-57, pressure suit flights, and aircraft operations above FL600 (USA only).[17]
- 5000: Aircraft in Military Operations[15]
- 6000: Australia: Military flights in Class G airspace.[15]
- 7000:
- VFR standard squawk code when no other code has been assigned (ICAO).[13]
- UK: this code does not imply VFR; 7000 is used as a general conspicuity squawk.[12]
- 7001:
- Sudden military climb out from low-level operations (UK)[12]
- Used in some countries to identify VFR traffic (France, ...)
- 7004: Aerobatic and display code in some countries.[12]
- 7010: VFR circuit traffic code in the UK
- 707X: Paradrop activities in France (7070, 7071, 7072...)
- 7615: Australia: civil flights engaged in littoral surveillance.[15]
- 7777:
- Military interception (U.S.) ("Under no circumstances should a pilot of a civil aircraft operate the transponder on Code 7777. This code is reserved for military interceptor operations.")[18]
- Non-discrete code used by fixed test transponders (RABMs) to check correctness of radar stations (BITE). (U.S., Germany, Netherlands, Belgium, ...)
Emergency codes
Se volete, tramite
http://www.flightradar24.com/ potete conoscere lo squawk code di molti aerei in tempo reale!
Il Transponder in FSX
In Fsx, le funzioni del transponder non riproducono molto quelle di uno reale, durante i volo in IFR viene trasmesso dall' ATC di Fsx uno Squawk Code che viene automaticamente settato sul transponder del vostro aereo. Su molti aerei di default il tasto ident non funziona, come anche non si può spegnere lo strumento. Fortunatamente IVAO ha risolto il problema infatti, per chi vola Online, il pannello di Ivap consente di spegnere il transponder e cambiare codice. E ricordatevi, quando iniziate un volo su Ivao, di avere il Transponder spento, finchè la torre non vi comunica il vostro Squawk Code!
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| Il pannello per connettersi ad IVAO |
Alcuni transponder su Fsx
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| il transponder su un A109 |
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| transponder Boeing 737-800 |
Per chiarimenti, o domande lasciate un commento!!
Fabio
