Un' altro aereo da turismo proveniente da Duluth dove ha sede Cirrus. L' SR 22T è un aereo dalle prestazioni eccellenti ma che assicura con la sua robustezza anche sicurezza; in caso di disorientamento si può attivare l' ESP premendo un pulsante e l' aereo si livella e continua in volo rettilineo e in casi estremi l' aereo può tornare a terra con un paracadute. Il joystic ha sostituito il volantino, come anche la strumentazione digitale quella analogica, rimangono ancora l' altimetro, l'indicatore d' assetto e l' indicatore di velocità strumenti analogici. La fusoliera dell' SR 22T è un monoguscio in fibra di carbonio che è stata unita al longherone alare tramite due agganci posti sotto il sedili.
scheda tecnica
| Dimensioni | |
|---|---|
| Lunghezza | 7.92 m |
| Altezza | 2.71 m |
| Apertura alare | 11.68 m |
| Lunghezza cabina | 330 cm |
| Larghezza cabina | 124 cm |
| Altezza cabina | 127 cm |
| Pesi e carichi di progetto* | |
| Peso massimo al decollo | 1542 kg |
| Peso massimo a vuoto | 1052 kg |
| Carico utile | 490 kg |
| Capacità carburante | 348 litri/251 kg |
| Prestazioni** | |
| Corsa di decollo | 313 m |
| Decollo su ostacolo di 15 m | 486 m |
| Rateo di salita | 1400 ft/min |
| Quota operativa massima | 25,000 ft |
| Velocità di stallo (con flap) | 60 KCAS |
| Velocità massima di crociera | 219 KTAS |
| Raggio d'azione con riserva (al 75% di potenza) | 1713 km |
| Massimo raggio d'azione con riserva (al 55% di potenza) | 1852 km |
| Corsa di atterraggio | 348 m |
| Corsa di atterraggio su ostacolo di 15 m | 714 m |
| Motore | |
| Produttore | Continental |
| Modello | IO-550-N |
| Sistema Turbo-normalizzato | Tornado Alley |
| Potenza | 310 h |
è presente anche una versione per fsx freeware al seguente link:
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